W E60 występują trzy wersje BMW 530d:
- najstarsza M57TUD30 o mocy 218 KM (160 kW) produkowana od 2003 do 2005 roku
- nowsza M57TU2D30 o mocy 231 KM (170 kW) produkowana od 2005 do 2007 roku
- najnowsza M57TU2D30-OL, tzn. M57 N2 o mocy 235 KM (173 kW) produkowana w latach 2007 – 2010 (zadebiutowała w E60 LCI, E61 LCI)
W E60 nie występował silnik N57D30OL. Chociaż taki silnik występował w podobnych latach w BMW E90/E91.
M57TUD30
- Common Rail II generacji
- elektromagnetyczne wtryskiwacze Bosch
M57TU2D30
- Common Rail III generacji
- piezoelektryczne wtryskiwacze Bosch
- mało trwały układ rozrządu
M57TU2D30-OL
- Common Rail III generacji
- piezoelektryczne wtryskiwacze Bosch
- mało trwały układ rozrządu
218 konny M57TU jest najtańszą w eksploatacji wersją 530d, ponieważ posiada wtryskiwacze elektromagnetyczne, które można zregenerować. Regeneracja wtryskiwaczy piezoelektrycznych nie jest możliwa: w razie awarii trzeba kupić nowe. Należy jednak pamiętać, że M57TU występuje w najstarszych autach, silniki te więc mają statystycznie najwyższe przebiegi.
Usterki silników
W dwóch starszych silnikach zdarza się, że pęka metalowy kolektor wydechowy. Z kolei w najnowszym M57 N2 kolektor został zastąpiony niezawodnym kolektorem żeliwnym. Niestety w M57TU2D30 oraz M57TU2D30-OL układ rozrządu jest mało trwały. Zazwyczaj trzeba go wymienić po około 200 000 km.
Zaleta najnowszej wersji są zmodyfikowane klapki kolektora ssącego, które w starszych wersjach urywały się powodując kosztowne usterki. Na chwilę obecną trudno określić jaka będzie żywotność aut ze zmodyfikowanymi klapkami gdyż są to dość młode egzemplarze.
Wykres momentu i mocy
Wykres przebiegu mocy i momentu obrotowego w BMW E60 M57TUD30 wykonany w serwis DPF Katowice
Najlepszy jest ten najnowszy + chip którym można osiągnąć wg tego co pisza na forum 290 PS i okolice 6,5 do setki co na diesla jest bdb wynikiem.
Mam takie auto z 2005 roku sprowadzone z Niemiec. Wszystko ok, ale bierze olej jaka może być przyczyna? Bierze mi około 0,6 litra na 5000 km. Wydaje mi się że trochę dużo. Chciałbym tym autem pojeździć dłużej… nie chce czegoś uszkodzić chciałbym to naprawić.
Na 100% turbina!
W książce serwisowej seri 5 producent podaje maksymalne dopuszczalne zużycie oleju dla silników z zapłonem iskrowym i wysokoprężnym na poziomie 0,7l na 1000km! Tak wiem, też nie mogłem w to uwierzyć. Ponieważ jest napisane że zalecane wymiany oleju są co 25 do 30 000km na olejach LONGLIFE co oznacza ze może nam braknąć sporo oleju miedzy wymianami
BMW 530d to taki diesel udający prawdziwe BMW. 6 cylindrów jest? Jest, wiec mamy „prawdziwe BMW”… a że kopci jak stary Ikarus. Trudno.
Nie kopci, chyba że wytniesz DPF.
Ile pali takie 530d? Znajomy chce mi takie sprzedac, obecnie mam 520i i szukam czegos mocniejszego. On mi mowi ze trasie jadac spokojnie na tempomacie 110 km/h pali mu 5 litrow. Czy to technicznie mozliwe zeby tak duzy silnik mial tak wielkie spalanie?
Nie wiem ile by spalił przy 110 km/h na tempomacie ale normalna jazda mieszana to u mnie 9,5 litra. Mam 530d automat + kombi. Spalanie realne, nie z komputera. Jeżdżąc tylko po mieście dochodzę spokojnie do 13 litrów. Na trasie wcale nie wiele mniej bo normalna jazda 140 – 160 km/h to jest 8 litrow na 100 km.
Powoli mysle nad LPG w dieslu podobno sa juz dosc znaczne oszczednosci…
U mnie 530iA i przy 140-160 + trochę miasta czyli mój codzienny dojazd do pracy mam spalanie 14 litrów LPG + 1 litr benzyny. Troche słabo i tankowanie co 350 km… powoli myślę nad dieselem bo auta które wyprzedzam swoją 3.0 benzyną wymijają mnie na stacji taka prawda.
Moja 530d 2006 chip z 231 na 270hp i z 500nm na 650nm. pokazuje średnie spalanie 7,4L. Co prawda robię dużo długich tras ale miasto zaliczam co dziennie wożąc córkę do szkoły i zakupy… Jedyna rzecz która mnie martwi to fakt że bierze mi olej około 0,5L na 1000km. Mam usunięty dpf, trochę sobie kopci na wolnych obrotach i przy pedale w podłodze. Bierze też płyn chłodniczy nie dużo bo jakieś 200-300 ml na 10000 km.
Witam.
Chcialem sie spytac czy sa jakies roznice w slupkach miedzy nowsza M57TU2D30 231 km a najnowsza M57TU2D30-OL 235 km.
Mam x5 z 235 km silnikiem i chcialem wymienic na silnik 231 km.