530d

W E60 występują trzy wersje BMW 530d:

  • najstarsza M57TUD30 o mocy 218 KM produkowana od 2003 do 2005 roku
  • nowsza M57TU2D30 o mocy 231 KM produkowana od 2005 do 2007 roku
  • najnowsza M57TU2D30-OL, tzn M57 N2 o mocy 235 KM produkowana w latach 2007 – 2010 (zadebiutowała w E60 LCI, E61 LCI)

Usterki silników

W dwóch starszych silnikach zdarza się, że pęka metalowy kolektor wydechowy. Z kolei w najnowszym M57 N2 kolektor został zastąpiony niezawodnym kolektorem żeliwnym ale zdarzają się problemy z układem rozrządu, który trzeba wymienić po około 200 000 km.

Zaleta najnowszej wersji są zmodyfikowane klapki kolektora ssącego, które w starszych wersjach urywały się powodując kosztowne usterki. Na chwilę obecną trudno określić jaka będzie żywotność aut ze zmodyfikowanymi klapkami gdyż są to dość młode egzemplarze.

Wykres momentu i mocy

bmw-e60-530d-m57n-218km

Wykres przebiegu mocy i momentu obrotowego w BMW E60 M57TUD30 wykonany w serwis DPF Katowice

 

530d - opinie

  1. Najlepszy jest ten najnowszy + chip którym można osiągnąć wg tego co pisza na forum 290 PS i okolice 6,5 do setki co na diesla jest bdb wynikiem.

  2. Mam takie auto z 2005 roku sprowadzone z Niemiec. Wszystko ok, ale bierze olej jaka może być przyczyna? Bierze mi około 0,6 litra na 5000 km. Wydaje mi się że trochę dużo. Chciałbym tym autem pojeździć dłużej… nie chce czegoś uszkodzić chciałbym to naprawić.

    • W książce serwisowej seri 5 producent podaje maksymalne dopuszczalne zużycie oleju dla silników z zapłonem iskrowym i wysokoprężnym na poziomie 0,7l na 1000km! Tak wiem, też nie mogłem w to uwierzyć. Ponieważ jest napisane że zalecane wymiany oleju są co 25 do 30 000km na olejach LONGLIFE co oznacza ze może nam braknąć sporo oleju miedzy wymianami

  3. BMW 530d to taki diesel udający prawdziwe BMW. 6 cylindrów jest? Jest, wiec mamy „prawdziwe BMW”… a że kopci jak stary Ikarus. Trudno.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

6 + 2 =