530d

W E60 występują trzy wersje BMW 530d:

  • najstarsza M57TUD30 o mocy 218 KM produkowana od 2003 do 2005 roku
  • nowsza M57TU2D30 o mocy 231 KM produkowana od 2005 do 2007 roku
  • najnowsza M57TU2D30-OL, tzn M57 N2 o mocy 235 KM produkowana w latach 2007 – 2010 (zadebiutowała w E60 LCI, E61 LCI)

Usterki silników

W dwóch starszych silnikach zdarza się, że pęka metalowy kolektor wydechowy. Z kolei w najnowszym M57 N2 kolektor został zastąpiony niezawodnym kolektorem żeliwnym ale zdarzają się problemy z układem rozrządu, który trzeba wymienić po około 200 000 km.

Zaleta najnowszej wersji są zmodyfikowane klapki kolektora ssącego, które w starszych wersjach urywały się powodując kosztowne usterki. Na chwilę obecną trudno określić jaka będzie żywotność aut ze zmodyfikowanymi klapkami gdyż są to dość młode egzemplarze.

2 myśli nt. „530d

  1. Najlepszy jest ten najnowszy + chip którym można osiągnąć wg tego co pisza na forum 290 PS i okolice 6,5 do setki co na diesla jest bdb wynikiem.

  2. Mam takie auto z 2005 roku sprowadzone z Niemiec. Wszystko ok, ale bierze olej jaka może być przyczyna? Bierze mi około 0,6 litra na 5000 km. Wydaje mi się że trochę dużo. Chciałbym tym autem pojeździć dłużej… nie chce czegoś uszkodzić chciałbym to naprawić.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

30 + = 36

Możesz użyć następujących tagów oraz atrybutów HTML-a: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>