BMW 545i posiada widlasty, 8-mio cylindrowy silnik osiągający moc 333 KM o pojemności 4398 cm³ i oznaczeniu N62B44. Motor ten jest bardzo często spotykany w benzynowych BMW E65/E66 (BMW serii 7). Silnik posiada pośredni wtrysk paliwa, idealnie więc nadaje się do LPG. N62B44 posiada system valvetronic. Silnik ten, na początku produkcji, w latach 2003-2005 był najmocniejszym silnikiem w palecie E60/E61. Później zastąpiło go BMW 550i. Mimo olbrzymiej mocy skrzynia manualna – 6-cio biegowa – była dostępna obok 6-cio biegowego automatu.Awaryjność
UWAGA: największą wadą tego motoru są problemy z układem chłodzenia. O co dokładnie chodzi? Problemem jest rura z uszczelkami którą przepływa płyn pomiędzy blokami silnika. Rura zaczyna korodować a uszczelka się sypie ze starości w efekcie czego dochodzi do wycieku. Naprawa jest niestety droga i pracochłonna. Problemy oczywiście zaczynają się od ubytków płynu chłodniczego.
Oprócz powyższej dolegliwości, która właściwie stanowi błąd konstrukcyjny silnik N62 jest raczej bezawaryjny i za taki początkowo był uważany: dopóki rurki nie zaczęły korodować a uszczelki się kruszyć.