Silnik M54 jest ostatnim, najnowszym motorem zakańczającym doskonałą serię silników M5x. Jednostek sześciocylindrowych z dwoma wałkami rozrządu i 24 zaworami, których historia sięga jeszcze lat 90-tych. Sukcesywnie silniki te były wyposażane w coraz to nowsze odmiany systemu VANOS. I tak – ostatni z nich: M54 – posiada system VANOS podwójny, drugiej generacji (Double VANOS).
Do typowych usterek tej jednostki należą: kłopoty z odmą, która okazuje się mało trwała (niektórzy fachowcy zalecają jej wymianę nawet co dwie wymiany oleju), hałasujący zawór DISA (jego przeciętna żywotność to zaledwie 150000 km) oraz pobór oleju.
Idealny pod LPG IV generacji
Jednostka ta jest najlepszym silnikiem w E60 do założenia instalacji LPG czwartej generacji.
E61 530i Touring
Silnik M54B30 był niedostępny w E61. Kto chciałby kupić serię 5 ze starym niezawodnym 6-cio cylindrowym benzyniakiem pozostaje mu zakup E61 525i/525iA Touring.