BMW E60 oraz E61 (czyli E60 kombi) to BMW 5 produkowane od 2003 do 2010 roku. Następcą E60 jest model oznaczony symbolem F10, poprzednikiem E60 jest BMW E39.
E60 czyli luksusowy sportowy sedan z ponadczasową linią
LCI w 2007
W 2007 roku producent wprowadził odmłodzona wersję. Odmłodzone wersje są nazywane odpowiednio E60 LCI oraz E61 LCI.
BMW serii 5 zawsze charakteryzowały się sportowym charakterem, każda „piątka” jest sportową limuzyną, nie inaczej jest w przypadku E60. Utarło sie że „piątka” oferuje gorszy komfort niż konkurencyjny Mercedes klasy E, lecz jest bardziej sportowym samochodem. Od tej generacji samochód nadrabia jednak jeszcze lepszym zawieszeniem poprzez dostępność innowacyjnego systemu Dynamic Drive.
Luksus: cecha podstawowa E60
Wygodne fotele z elektryczną regulacją i pamięcią ustawień doskonale spisują się gdy samochód ma więcej niż jednego kierowcę
Doskonale zestrojone zawieszenie, bardzo dobrze wyciszone wnętrze, brak słyszalnej pracy zawieszenia a podczas jazdy autostradą możliwość rozmowy półtonem to nie wszystkie zalety tych samochodów. Posiadają one również nieznane użytkownikom samochodów klas niższych udogodnienia jak elektryczne sterowane i podgrzewane skórzane fotele czy klimatyzację dwustrefową w standardzie.
Nowoczesność w nastoletnim aucie? W E60, tak!
Samochód jest w stanie zaskoczyć kierowców znacznie nowszych pojazdów. Te auta mogą posiadać np. Head-Up Display, czyli wyświetlacz bezpośrednio na przedniej szybie samochodu. Rozwiązanie to znane jest pilotom samolotów, ale gdy ktoś widzi je w samochodzie popada w zdumienie.
Przód BMW E60 przed liftingiem
Prowadzenie ułatwia nam system Active Steering. To system, który zmienia przełożenie układu kierowniczego w zależności od prędkości samochodu. Podczas powolnej jazdy w ruchu miejskim wystarczy obrócić kierownicę o 90 stopni by koła samochodu wykonały maksymalny skręt. Podczas szybkiej jazdy koła skręcają jedynie delikatnie.
Oszczędny bądź dynamiczny diesel, gang V8 lub V10 czy miły dla ucha pomruk rzędowej szóstki? – Oto jest pytanie!
Gama silników w tym modelu jest bardzo obszerna. Dodatkowo każdy z silników, nawet ten najsłabsze: 170 KM benzyniak R4 i 163 konny diesel nie są silnikami ospałymi. Najmocniejsza „cywilna” wersja benzynowa: 550i posiada aż 367 KM. O wiele jednak bardziej bardziej dostępna wersja 545i nie ustępuje jej wiele oferując aż 333 KM. Natomiast moc najmocniejszego diesla dochodzi do prawie 300 KM, ale jak to nie od dziś wiadomo silniki diesla są podatne na chiptuning więc zwiększenie ich mocy jest jak najbardziej możliwe.
Brat kupił nie dawno E60 525d – samochód poezja, nie czuć jak się jedzie że to diesel, silnika w środku nie słychać przy przyśpieszaniu, ciągnie bardzo ładnie – choć nie ma żadnego chipa ani nic. W aucie trzeba było zrobić trochę rzeczy: 180 kkm na liczniku, ile naprawdę? nikt nie wie. Ceny części wcale nie są jakieś bardzo wysokie: tarcze i klocki do przodu niemieckie Bosch razem z robotą 900 pln, wahacze na przod 1200 pln, razem z robota 1500 pln, komplet opon zimowych 2500 pln. czy to duzo? razem wyszlo 5000 pln, sasiad kupil 407 coupe i na starcie musial dolozyc podobna sumke tylko ze 407 jest znacznie mlodsze i starczy raczej na bardzo krotko.
Mirek, polecam Ci w tym samochodzie chip tuning. Z modelu 177 KM robisz 240 KM bez problemu – jazda zupełnie inna.
Przy chipie przyrost mocy nie daje takiego efektu jak przyrost momentu.
Mirek, przyrost mocy i momentu to jedno i to samo. Moc obliczasz na podstawie momentu i obrotów silnika.
chipowanie silnika N47 to skrajna gupota. ten silnik nie daje sobie rady nawet przy fabrynym poziomie mocy
Samochodzik doskonały! Kupiłem wczoraj i jeszcze nie obczaiłem wszystkich bajerów. W podróży powrotnej przez przypadek mi się załączył system Straight Line 😛 dopiero teraz wyczytałem na forum, że to jest to 🙂 Nie wiedziałem co to jest.
Mam czujnik zmierzchu, światła załączają się automatycznie. Nawigacja i BT działają jak w nowych autach. Super są czujniki cofania z pełnym wyświetlaczem, który czujnik jest najbliżej…
Bardzo miło mnie zaskoczyło gniazdo na USB w schowku, nie lata przy kierownicy jak w innych autach. Niemiecka ergonomia to jest to :]
No i steruje sobie w nim wszystkimi tymi funkcjami głosem, super :]
Co do osiągów to może komuś mało ale mi 177 PS-ów starcza.
Bardzo udany model tylko trzeba miec przyszykowane minimum 80 tysiecy na porzadnego polifta ktory ma bajery, ktore w nowszych kompaktach sa standardem. Np. sygnalizator zmiany pasa ruchu. Osoby ktore maja mniej w portfelu odsylam do modelu E90. Naprawde udany samochod a duzo mniej kosztuje niz piatka w fajnym stanie.
No nie wiem czy tak duzo mniej bo za DOBRZE WYPOSAŻONĄ E90 z fajnym motorem R6 trzeba zapłacić nieraz więcej niż za taką E60.
Chociaż eksploatacja będzie tańsza.
Właściciele samochodów BMW to kółko różańcowe wzajemnej adoracji. Temu pękł wał napędowy to jest wina tego, że auto miało wypadek. Innemu poszedł DPF bo nie zrobił w porę turbiny, jeszcze innemu padło turbo po 100 tysiącach km to z pewnością samochód miał cofnięty licznik a jak się komuś zatarł silnik to na pewno lał zły olej. Nigdy, nigdy, przenigdy nie jest winny producent! Bo to świętość!
Ludzie przetrzyjcie oczy i kupicie normalny japoński, koreański samochód a nie kupujcie tych padaków BMW, Merców i VW!
Japonice to auta po zakupy a nie na autostradę
No tak INFINITI Q50 – idealny samochód na miasto: znafco!
Chciałem wtrącić swoje 3 grosze ale jak spojrzałem na posiadane przez kolegę auto w opisie , to daruje sobie i szczerze współczuje .
pzdr
Koledzy przejrzyjcie na oczy i dajcie sobie powiedziec ze sa inne fajne samochody takiej klasy jak np. Cadillac STS. Auto duże, stylistycznie bardzo ciekawe. Dostępne motory V8 w okolicach 450 koni. Jeździ się tym miodzio. No i oczywiście jest RWD. Niestety w PL zobaczymy mało takich samochodów bo ludzie mają w głowach zakodowane „co niemieckie to dobre” a to nie jest prawda…
właściwie padakami są marki japońskie np.Toyota z silnikami d-4d 2.0 i 2.2 (fabryczne AD).
O gustach się nie dyskutuje kolego, normalne że niektórych stać na auta typu BMW, cz Mercedes-Benz, a niektórzy wolą dość słabe samochody (materiały wykonania pojazdu) ze względu na czyjąś kieszeń finansową.
PAnowie miałem E39 535 oraz E60 545iA. Teraz W211 E500. I powiem tak: ten ostatni to jest dopiero przyjemność z jazdy. Silnik 388 KM oddycha pełną pięcio i pół litrową piersią V8 i nowoczesny 7G-Tronic. Co to znaczy 7 biegów wie każdy kto często podróżuje z prędkością 250 km/h (przez wzgląd na ekonomię i bezpieczeństwo ogranicznika nie ściągałem). 6 biegów to za mało.
Kolejna sprawa to ta wiertareczka 4.4 z E60 to jest motor, który oferuje moment średnio mocnego 3 lirtowego diesla. To za mało w klasie premium.
Miałem w rodzinie W211 na 7-biegowym G-troniku. Nowe. Z salonu. Psuła się elektryka a po 100 000 glikol zalał skrzynie biegów :/ Naprawa chyba z 10 tysięcy.
E60 525d mam z nalotem 220 000 km i jedynie dokodowałem sobie bixenon skrętny bo był zwykły halogen i leje paliwo.
A jakim cudem masz w W211 E500 388 koni jak one 306KM fabrycznie mają?
Polify e500 ma silnik 5.5 388km, rozkłada 4.4 na łopatki miałem w clk500 polift
Z tym rozkładaniem to bez przesady. 4,4 jedzie niewiele gorzej co 4.8 367KM a ten ma osiągi takie same do 200km/h jak e500 388KM. Do 200 4,4 333KM będzie pewnie miał ze 2 sekundy gorzej ale to nie jest rozkładanie na łopatki
Miałem Volvo V70, miałem Hondę Accord VII kombi – kanciak, krótko Audi A6 C6. Samochody więc nie najgorszej klasy. Najgorsza była Honda bo ruda goniła ją już w 7mym roku życia.
Obecnie mam serię 5 z najlepszym motorem 3.0 d 231 KM seria po wirusie 270 KM. Samochód najlepszy ze wszystkich powyższych, następne będzie F10.
BMW serii 5, super samochód, każda generacja. Wszystkie jednak posiadają dwie ważne typowe usterki. Mianowicie: przebieg i po-wypadkowość.
Szef w firmie szwagra miał F10. Miał bo sprzedał. Bo przekroczyła 250 000 km. Tak. A miała dopiero 4 lata. A wy szukacie 10 letnich E60 z przebiegiem 220 000 km, jeszcze w dieslu, którego kupuje się na zachodzie by dużo jeździć… gratuluje naiwności!
Ja mam 535d z 2007 roku z oryginalnym przebiegiem 240 tyś km, kwestia ile kto zapłacił za auto… można znaleźć również spokojnie użytkowane egzemplarze…
Czy opony 225/60/R16 z E38 można założyć do E61? Wydaje mi się że komfort jazdy powinien wzrosnąć. Po przesiadce z E38 na E61 czuje się jakbym jeździł wózkiem na zakupy (małe koła).
12,7 mm różnicy na promieniu. Ja bym nie kombinował. Choćby ze względu na wygląd. Będzie komicznie.
Kup 18 calowe 245/40/R18
545 e61 Może ktoś będzie się orientowal co mogło uwalic. Podczas normalnej jazdy najpierw padły jakieś 20koni później szarnpelo i zdechły kolejne 20 Po przejechaniu w sumie 18km auto zgasła na parkingu. Po czym odpalił normalnie na wolnych obrotach chodzi równo ale bez mocy. Po dodaniu gazu zaczyna walić coś w silniku ale nie metaliczne. Po pół godziny postoju chodzi na wolnych obrotach normalnie ale po minucie zaczyna walić na nowo. Po podłączeniu wywalilo tylko vanosy. Czy jeżeli złapała by na panewce zapalił by mi się olej lub jakikolwiek błąd silnika. Dodam że nie zapaliła się żadna kontrolka :/ Proszę o pomoc w diagnozie.
Napisz na forum.
Kolego masz N62B44. Sprawdź zawór DISA.
co zrobić wpadła mi latareczka pod maske samochodu czy sama wylecie w trakcie jazdy czy trzeba jechać na kanał?
ale jaka latareczka? porzadna z dioda cree czy jakas taniocha za 5 zl maraketu? chcesz ja odzyskac to jedz na kanal a jesli ci nie zalezy to raczej szkody w silniku nie zrobi
Witam , kupiłem niedawno e60 x drive m packu zew i chciałbym założyć do niej felgi 19 styling 128 podobno nie da rady ??? To prawda ? Zalezy mi na tych felgach co zrobić???
E60 to ostatnie prawdziwe BMW, szczególnie te przedliftowe; 530d bez DPF seryjnie to ostatni pancerny diesel. Rozrząd na grubym łańcuchu z przodu silnika i 6 cylindrów w rzędzie jak w ciężarówkach mówi samo za siebie. Objeździłem takim autem Włochy, Francję Hiszpanię – 5 lat pod rząd zagraniczne wakacje samochodem w tym 3 razy z przyczepą i ZERO awarii na trasie.
Obecnie mam F10 520d’2012 przy wyjdzie do Zakopanego z Wawy strzelił rozrząd po pół roku użytkowania samochodu. To jest właśnie jakość nowych BMW. Następny samochód? Chyba Lexus GS. Hybryda 350 KM. Tylko znaleźć takiego w nieneganny stanie to nielada wyzwanie. Bye bye BMW. Niemcy schodzą na psy, jeszcze 10-15 lat i będą produkować tak jak my: cudze samochody. Notabene BMW 330e ma napęd elektryczny z Toyoty…