BMW E60

BMW E60 oraz E61 (czyli E60 kombi) to BMW 5 produkowane od 2003 do 2010 roku. Następcą E60 jest model oznaczony symbolem F10, poprzednikiem E60 jest BMW E39.

E60 czyli luksusowy sportowy sedan z ponadczasową linią

LCI w 2007

W 2007 roku producent wprowadził odmłodzona wersję. Odmłodzone wersje są nazywane odpowiednio E60 LCI oraz E61 LCI.

BMW serii 5 zawsze charakteryzowały się sportowym charakterem, każda „piątka” jest sportową limuzyną, nie inaczej jest w przypadku E60. Utarło sie że „piątka” oferuje gorszy komfort niż konkurencyjny Mercedes klasy E, lecz jest bardziej sportowym samochodem. Od tej generacji samochód nadrabia jednak jeszcze lepszym zawieszeniem poprzez dostępność innowacyjnego systemu Dynamic Drive.

Luksus: cecha podstawowa E60

Wygodne fotele z elektryczną regulacją i pamięcią ustawień doskonale spisują się gdy samochód ma więcej niż jednego kierowcę

Doskonale zestrojone zawieszenie, bardzo dobrze wyciszone wnętrze, brak słyszalnej pracy zawieszenia a podczas jazdy autostradą możliwość rozmowy półtonem to nie wszystkie zalety tych samochodów. Posiadają one również nieznane użytkownikom samochodów klas niższych udogodnienia jak elektryczne sterowane i podgrzewane skórzane fotele czy klimatyzację dwustrefową w standardzie.

Nowoczesność w nastoletnim aucie? W E60, tak!

Samochód jest w stanie zaskoczyć kierowców znacznie nowszych pojazdów. Te auta mogą posiadać np. Head-Up Display, czyli wyświetlacz bezpośrednio na przedniej szybie samochodu. Rozwiązanie to znane jest pilotom samolotów, ale gdy ktoś widzi je w samochodzie popada w zdumienie.

Przód BMW E60 przed liftingiem

Prowadzenie ułatwia nam system Active Steering. To system, który zmienia przełożenie układu kierowniczego w zależności od prędkości samochodu. Podczas powolnej jazdy w ruchu miejskim wystarczy obrócić kierownicę o 90 stopni by koła samochodu wykonały maksymalny skręt. Podczas szybkiej jazdy koła skręcają jedynie delikatnie.

Oszczędny bądź dynamiczny diesel, gang V8 lub V10 czy miły dla ucha pomruk rzędowej szóstki? – Oto jest pytanie!

Gama silników w tym modelu jest bardzo obszerna. Dodatkowo każdy z silników, nawet ten najsłabsze: 170 KM benzyniak R4 i 163 konny diesel nie są silnikami ospałymi. Najmocniejsza „cywilna” wersja benzynowa: 550i posiada aż 367 KM. O wiele jednak bardziej bardziej dostępna wersja 545i nie ustępuje jej wiele oferując aż 333 KM. Natomiast moc najmocniejszego diesla dochodzi do prawie 300 KM, ale jak to nie od dziś wiadomo silniki diesla są podatne na chiptuning więc zwiększenie ich mocy jest jak najbardziej możliwe.

 

5 myśli nt. „BMW E60

  1. Brat kupił nie dawno E60 525d – samochód poezja, nie czuć jak się jedzie że to diesel, silnika w środku nie słychać przy przyśpieszaniu, ciągnie bardzo ładnie – choć nie ma żadnego chipa ani nic. W aucie trzeba było zrobić trochę rzeczy: 180 kkm na liczniku, ile naprawdę? nikt nie wie. Ceny części wcale nie są jakieś bardzo wysokie: tarcze i klocki do przodu niemieckie Bosch razem z robotą 900 pln, wahacze na przod 1200 pln, razem z robota 1500 pln, komplet opon zimowych 2500 pln. czy to duzo? razem wyszlo 5000 pln, sasiad kupil 407 coupe i na starcie musial dolozyc podobna sumke tylko ze 407 jest znacznie mlodsze i starczy raczej na bardzo krotko.

  2. Samochodzik doskonały! Kupiłem wczoraj i jeszcze nie obczaiłem wszystkich bajerów. W podróży powrotnej przez przypadek mi się załączył system Straight Line :P dopiero teraz wyczytałem na forum, że to jest to :) Nie wiedziałem co to jest.
    Mam czujnik zmierzchu, światła załączają się automatycznie. Nawigacja i BT działają jak w nowych autach. Super są czujniki cofania z pełnym wyświetlaczem, który czujnik jest najbliżej…
    Bardzo miło mnie zaskoczyło gniazdo na USB w schowku, nie lata przy kierownicy jak w innych autach. Niemiecka ergonomia to jest to :]
    No i steruje sobie w nim wszystkimi tymi funkcjami głosem, super :]
    Co do osiągów to może komuś mało ale mi 177 PS-ów starcza.

  3. Bardzo udany model tylko trzeba miec przyszykowane minimum 80 tysiecy na porzadnego polifta ktory ma bajery, ktore w nowszych kompaktach sa standardem. Np. sygnalizator zmiany pasa ruchu. Osoby ktore maja mniej w portfelu odsylam do modelu E90. Naprawde udany samochod a duzo mniej kosztuje niz piatka w fajnym stanie.

  4. Właściciele samochodów BMW to kółko różańcowe wzajemnej adoracji. Temu pękł wał napędowy to jest wina tego, że auto miało wypadek. Innemu poszedł DPF bo nie zrobił w porę turbiny, jeszcze innemu padło turbo po 100 tysiącach km to z pewnością samochód miał cofnięty licznik a jak się komuś zatarł silnik to na pewno lał zły olej. Nigdy, nigdy, przenigdy nie jest winny producent! Bo to świętość!

    Ludzie przetrzyjcie oczy i kupicie normalny japoński, koreański samochód a nie kupujcie tych padaków BMW, Merców i VW!

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

59 − 58 =

Możesz użyć następujących tagów oraz atrybutów HTML-a: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>